La creación de Grupo Más Vuelos mantiene a las aerolíneas como marcas independientes, pero especialistas advierten que su integración bajo una misma controladora podría reducir la competencia. El proceso será relevante para Guanajuato por la presencia de ambas compañías en el Aeropuerto Internacional del Bajío.
La propuesta para integrar a Viva y Volaris en un mismo grupo empresarial abrió un debate sobre la competencia, las tarifas y el futuro de la conectividad aérea en México.
El proyecto, anunciado en diciembre de 2025 bajo el nombre de Grupo Más Vuelos, plantea una participación accionaria de 50% para cada parte. Las compañías conservarían sus marcas, operaciones y certificados independientes, aunque quedarían bajo una estructura controladora común.
Las aerolíneas sostienen que la operación les permitiría ampliar la conectividad y mantener su modelo de precios bajos. Sin embargo, su realización todavía depende de las autorizaciones regulatorias correspondientes.
Grupo concentraría ocho de cada 10 pasajeros nacionales
Cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil citadas por Proceso indican que Viva participa con aproximadamente 40% de los pasajeros domésticos y Volaris con 37%.
La suma colocaría alrededor de 77% del mercado nacional bajo una misma estructura empresarial, equivalente a casi ocho de cada 10 pasajeros.
Especialistas consultados por la publicación advierten que la concentración podría reducir la competencia en rutas donde actualmente ambas compañías son las principales opciones. Entre los posibles efectos señalan una menor oferta, cambios en las frecuencias y mayor capacidad empresarial para influir en los precios.
También consideran que la operación podría dificultar el ingreso de nuevos competidores, debido a la inversión necesaria para crear una aerolínea y al incremento de costos como el combustible.
¿Qué significaría para los viajeros de Guanajuato?
El análisis de la operación resulta especialmente importante para el Bajío, debido a que Viva y Volaris mantienen una presencia relevante en el Aeropuerto Internacional de Guanajuato (BJX).
En abril de 2025, el Gobierno de Guanajuato informó que Volaris operaba 17 rutas desde esta terminal. Por su parte, la información turística estatal reportó en octubre de 2024 que Viva contaba con conexiones a 10 destinos nacionales e internacionales.
Ambas compañías participan, por lo tanto, en la conectividad utilizada por turistas, familias, estudiantes y viajeros de negocios de León y otros municipios del estado.
El efecto concreto de la integración dependerá de las rutas que continúen vigentes, del grado de coincidencia entre sus servicios y de las condiciones que establezca la autoridad antimonopolio. La conservación de las dos marcas no garantiza por sí sola que sigan compitiendo de manera independiente en precios y frecuencias.
Autoridad deberá revisar concentración y competencia
La Comisión Nacional Antimonopolio deberá determinar si la operación protege la competencia y los derechos de los consumidores.
Entre las posibles medidas se encuentran la cesión de horarios aeroportuarios, la conservación de determinadas rutas o la imposición de condiciones que faciliten la entrada de otras aerolíneas.
El reto para la autoridad será evaluar si las eficiencias prometidas por las empresas se traducirán en más vuelos y mejores precios o si el tamaño del nuevo grupo terminará reduciendo las alternativas disponibles.
Para Guanajuato, el proceso deberá observarse no solo como una operación corporativa nacional, sino como una decisión con posibles consecuencias para el turismo, los negocios y la conectividad aérea del estado.
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